Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - vertailu radalla 1 km [video]

Bjorn Nyland vertasi Tesla Model X Long Rangea Audi e-tron 55 Quattroon 1 kilometrin etäisyydellä. Kävi ilmi, että Audin heikompi kantama ei saisi tarkoittaa pitkiä matka-aikoja, kunhan meillä on vähintään 000 kW latauspisteitä.

Muista, että Tesla Model X "Ravenin" akun kapasiteetti on noin 92 kWh (yhteensä: 100 kWh), kun taas Audi e-tron 55 Quattrossa on 83,6 kWh akut (yhteensä: 95 kWh), mikä on 90,9 prosenttia Tesla tarjoaa meille. joka tapauksessa akun kokonaiskapasiteetti on vain yksi menestystekijöistä... Kaksi muuta energiankulutus ajon aikana Oraz latausnopeus.

Tiedämme ominaisen energiankulutuksen ajon aikana, vaikka on ollut jo pitkään tiedossa, että Audi e-tron toimii huonommin kuin Tesla. Latausnopeuden suhteen e-tron on ylivoimaisesti johtava. Auto ylläpitää tehoa 150 kW:sta lähes 80 prosenttiin:

Kokeen aikana Tesla Model X "Ravenin" pitäisi teoriassa saavuttaa 145 kW, mutta itse asiassa se vaihtoi noin 130 kW:iin ja säilytti tämän tehon lyhyen aikaa. Latausprosessin alussa ja viimeisessä osassa latausnopeus oli hitaampi:

Testaa, eli ... lukittu pultti Audi e-tron -liittimeen

Teslan ajo oli melko ennustettavaa, kun taas Audi e-tron tarjosi kuljettajalle viihdettä. Ensimmäisen latauksen aikana kävi ilmi, että pultti on tukossa pistorasiassa (kuva alla), mikä ei salli pistokkeen työntämistä kokonaan sisään. Nyland painoi nappia ja jakoi arvokkaan havainnon: Jos jollain on yhteysongelmia Ionity-latausasemilla, kytke laturin pistoke pistorasiaan ja auton etuosaan.... Jokin siellä ei kosketa...

500 kilometrin jälkeen Tesla voitti

Ensimmäisen 500 kilometrin jälkeen Tesla oli parempi (nopeampi) 15 minuuttia. Auton akku riittää nopeaan 330-350 kilometriin, joten Model X ajaa 500 kilometriä yhdellä latauspysähdyksellä.... Audi e-tron pysähtyi kaksi kertaa suuremman virrankulutuksen vuoksi.

Audilla oli kuitenkin se etu, että akku sai 80 prosenttiin noin 20 minuutissa, kun taas Tesla kesti 30 minuuttia – saksalaiset autot saivat latausta, mutta tarvitsivat niitä myös useammin.

Po 1 000 Tesla voittaa 990 kilometriä

Sillä välin kävi ilmi, että jos Tesla ilmoitti kulkeneensa 1 kilometrin matkan, Google laski vain 000 kilometriä. Siksi Audi e-tron -testi on lyhennetty 990 kilometriin. On vaikea sanoa, onko tämä hyvä menettely - mielestämme on parempi mennä tiettyyn kohtaan kartalla laskurin lukemasta riippumatta - mutta Nyland päätti toisin eri syistä.

Tesla Model X kulki määritellyn matkan 10 tunnissa 20 minuutissa, sillä aikaa Audi e-tron kesti 10 tuntia 23 minuuttia Se oli vain kolme minuuttia huonompi. Erot osoittautuivat vähäisiksi, joten YouTube-käyttäjä päätti, että hän korvaa ne ja vähentää Audista 3 minuuttia erilaisten tien päällä tapahtuneiden seikkailujen ja oletamme pahimman sään vuoksi.

Tämä ei ollut hänen ainoa häiriönsä testin aikana:

Tärkeitä muuttujia ja oletuksia

Nylandin kilpailut olivat jännittäviä, mutta älä käännä niitä Puolan oloihin. Tärkeä oletus Ultranopeita latureita oli laajalti saatavilla, kun taas Puolassa on nykyään vain 4 Tesla-ahtimia ja vain yksi latausasema, joka tukee 150 kW:n tehoa. Maassamme Audi joutuu ajamaan Poznanin ympäri ja Teslan jossain Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek-osuudella:

> TIETÄÄ. On! GreenWay Polska -latausasema saatavilla 150 kW asti

Toinen lähtökohta Testin oletetaan läpäisevän, vaikka autot liikkuisivat eri nopeuksilla samoilla alueilla. Ainakin liikenteelle. Kyllä, Nyland yritti säilyttää samanlaiset arvot ja ylitti vain hieman määräykset, joten teoriassa voimme päätellä, että autot ajoivat samalla tavalla. Kuitenkin, kun Tesla ylitti virtuaalisen maaliviivan, se oli matkamittarissa 125 km/h, kun taas Audi e-tron oli 130 km/h.

On reilua lisätä, että on vaikea löytää muuta ulottuvuutta, kun kilpailu on yleisillä teillä ...

Kolmas oletus se on täydellinen kieltäytyminen matkakulujen laskemisesta. Audi latautuu nopeammin, mutta se tarkoittaa, että zloty poistuu lompakostamme nopeammin. Energiankulutus osoittaa, että ero on lähes 13 prosenttia e-tronin kustannuksella, joten jokaiseen Model X:llä ajamiseen käytettyyn zlotiin joudumme lisäämään lähes 13 senttiä, jotta voimme ajaa saman matkan sähköisellä Audilla.

Teslan virrankulutus oli 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) keskinopeudella noin 95,8 km/h. Kun otetaan huomioon aiemmin kuvattu 1-> 000 km korjaus, tuloksena on 990 kWh / 25,8 km (100 Wh). / km).

Audi e-tronin energiankulutus oli 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Kaikista näistä varauksista huolimatta kokeen tulosta on pidettävä merkittävänä... Se osoittaa, että tien päällä akun kapasiteetti on tärkeä, mutta myös latausteho on tärkeä. Joissakin tapauksissa nopeasti latautuvat pienet akut voivat olla parempia kuin suuret akut, jotka latautuvat hitaammin.

Tässä molemmat kokeilut. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: