UAZ

Sisältö PerustajaEmblemUAZ-autojen historia Uljanovskin autotehdas (lyhenne UAZ) on Sollers-yhtiön autoyritys. Erikoistumisen tavoitteena on antaa etusijalle nelivetoisten maastoautojen, kuorma-autojen ja minibussien tuotanto. UAZ:n historian alkuperä juontaa juurensa Neuvostoliiton ajoilta, nimittäin toisen maailmansodan aikana, jolloin Saksan armeijan hyökkäyksen aikana Neuvostoliiton alueelle päätettiin kiireellisesti evakuoida suuret tuotantoorganisaatiot, joiden joukossa oli mm. Stalinin tehdas (ZIS). ZIS päätettiin evakuoida Moskovasta Uljanovskin kaupunkiin, jossa Neuvostoliiton ilmailun kuorien tuotanto alkoi pian. Ja vuonna 1942 tuotettiin jo useita sotilaallisia ZIS 5 -ajoneuvoja, enemmän kuorma-autoja, ja myös voimalaitteiden tuotanto otettiin käyttöön. 22. kesäkuuta 1943 Neuvostoliiton viranomaiset tekivät päätöksen Uljanovskin autotehtaan perustamisesta. Sen kehittämiseen osoitettiin valtava alue. Samana vuonna ensimmäinen auto, jota kutsutaan nimellä UlZIS 253, vieri pois kokoonpanolinjalta. Vuonna 1954 perustettiin pääsuunnittelijan osasto, joka työskenteli alun perin GAZ:n teknisen dokumentaation kanssa. Ja kaksi vuotta myöhemmin hallituksen määräys luoda projekteja uudentyyppisille autoille. Luotiin innovatiivinen tekniikka, jota mikään muu autoyhtiö ei omistanut. Tekniikka koostui ohjaamon sijoittamisesta voimayksikön yläpuolelle, mikä vaikutti rungon kasvuun, kun taas itse pituus pidettiin samassa paikassa. Samana vuonna 1956 tapahtui toinen tärkeä tapahtuma - markkinoille tulo viemällä autoja muihin maihin. Tuotantovalikoimaa laajennettiin merkittävästi, tehdas erikoistui kuorma-autojen lisäksi ambulanssien ja pakettiautojen tuotantoon. 60-luvun jälkeen heräsi kysymys henkilöstön ja yleensä tuottavimman kapasiteetin lisäämisestä autojen tuotannon lisäämiseksi. 70-luvun alussa tuotanto kasvoi, samoin kuin tuotanto ja mallien määrä lisääntyivät merkittävästi. Ja vuonna 1974 kehitettiin sähköauton kokeellinen malli. Vuonna 1992 laitos muutettiin osakeyhtiöksi. Tässä kehitysvaiheessa UAZ on johtava maastoajoneuvojen valmistaja Venäjällä. Tunnettu johtavana venäläisenä valmistajana vuodesta 2015. Jatkaa edelleen kehitystä autojen valmistuksessa. Neuvostoliiton hallitus loi Uljanovskin autotehtaan perustajan. Tunnus Tunnuksen lakoninen muoto ja kromirakenne osoittavat minimalismia ja nykyaikaisuutta. Itse tunnus on valmistettu ympyrän muodossa, jossa on metallirunko, sen sisällä ja sivuilla on tyylitelty siivet. Tunnuksen alla on merkintä UAZ vihreillä väreillä ja erityisellä fontilla. Tämä on yrityksen logo. Itse tunnus liittyy ylpeän kotkan levittäviin siipiin. Tämä kuvastaa halua nousta ylöspäin. UAZ-autojen historia Ensimmäinen kokoonpanolinjalta vierinyt auto on usean tonnin kuorma-auto UlZIS 253 vuonna 1944. Auto oli varustettu dieselmoottorilla. Syksyllä 1947 tuotettiin ensimmäinen 1,5 tonnin kuorma-auto UAZ AA -mallista. Vuoden 1954 lopussa UAZ 69 -malli debytoi. Tämän mallin alustan perusteella suunniteltiin UAZ 450 -malli, jossa on yksiosainen kori. Saniteettiajoneuvon muotoista muunnettua versiota kutsuttiin UAZ 450 A:ksi. Viisi vuotta myöhemmin luotiin ja tuotettiin UAZ 450 V, joka oli 11-paikkainen bussi. Siellä oli myös muunnettu versio UAZ 450 D -automallista, jossa oli kaksipaikkainen ohjaamo. Kaikissa UAZ 450 A: n muunnetuissa versioissa ei ollut sivuovea auton takaosassa, ainoa poikkeus oli UAZ 450 V. Vuonna 1960 valmistettiin UAZ 460 -maastoauto. Auton etuna oli Sparrunko ja tehokas voimayksikkö GAZ 21 -mallista. Vuotta myöhemmin tuotettiin takavetoinen kuorma-auto UAZ 451 D sekä pakettiautomalli 451. Vakavissa pakkasissa -60 asteeseen asti käytettävän auton terveysmallin kehittäminen on käynnissä. 450/451 D -mallit korvattiin pian uudella UAZ 452 D -kevyen kuorma-auton mallilla. Auton pääominaisuudet olivat 4-tahtinen voimayksikkö, kaksipaikkainen ohjaamo ja puurunko. Vuosi 1974 ei ollut vain UAZ:n tuottavuuden vuosi, vaan myös innovatiivisen projektin luominen kokeellisen sähköautomallin U131 luomiseksi. Valmistettujen mallien määrä oli hieman pieni - 5 yksikköä. Auto luotiin 452-mallin alustan perusteella. Asynkroninen tehoyksikkö oli kolmivaiheinen ja akku latautui yli puoleen alle tunnissa. Vuodelle 1985 on ominaista 3151-mallin julkaisu, jolla on hyvät tekniset tiedot. Huomionarvoista oli myös tehokas voimayksikkö, jonka nopeus oli 120 km / h. Jaguarissa tai UAZ 3907 -mallissa oli erityinen runko, joka oli varustettu suljetuilla ovilla, jotka sulkeutuvat. Erityinen ero kaikista muista autoista oli se, että kyseessä oli vedessä kelluvan sotilasauton projekti. Muutettu versio 31514: stä näki maailman vuonna 1992, varustettuna taloudellisella voimansiirrolla ja parannetulla auton ulkopinnalla. Bars-malli eli modernisoitu 3151 julkaistiin vuonna 1999. Mitään erityisiä muutoksia ei tehty, paitsi auton hieman muutettu rakenne, koska se oli pidempi, ja voimayksikkö. Hunter SUV-malli korvasi 3151:n vuonna 2003. Farmari, jossa kangaspäällinen (alkuperäisessä versiossa oli metallikansi). Yksi uusimmista malleista on Patriot, jossa on otettu käyttöön uudempia teknologioita. Suunnittelu ja tekniset ominaisuudet erottavat sen selvästi aiemmista UAZ-malleista. Tämän mallin pohjalta julkaistiin myöhemmin Cargo-malli. UAZ ei lopeta kehitystään. Yhtenä Venäjän johtavista autonvalmistajista hän luo korkealaatuisia ja luotettavia autoja. Monet muiden autoyritysten mallit eivät voi ylpeillä sellaisella autojen kestävyydellä ja käyttöiällä kuin UAZ, koska noiden vuosien autoja käytetään edelleen laajalti.