Volkswagen ja strategia tuleville vuosille: 6 gigatavua soluja, 240 GWh vuosikymmenen loppuun mennessä, V2H MEB:ssä vuodesta 2022
Volkswagen suunnittelee merkittäviä investointeja litiumionikennotehtaisiin ja haluaa vuosikymmenen loppuun mennessä saada kuusi tehdasta, joiden tuotantokapasiteetti on 6 GWh. Valmistaja kertoo myös, että MEB-alustalla olevat autot tulevat markkinoille vuodesta 240 alkaen, mikä mahdollistaa autojen käytön energian varastointivälineinä.
Volkswagen Power Day = Tesla Battery Day + latausasemat + V2H
Volkswagen-konserni ilmoitti nostavansa ruotsalaisen Northvolt Ett -tehtaan prosessointikapasiteettia 40 GWh akkuihin vuodessa. Salzgitterin tehdas (Northvolt Zwei, Saksa) modernisoidaan samalla tavalla. Vuosikymmenen loppuun mennessä Eurooppaan on tarkoitus rakentaa yhteensä kuusi Gigazin laitosta, joiden kunkin tuotantokapasiteetti on 40 GWh kennoa (lähde).
Soluarkkitehtuurin yhtenäistäminen, moduulien hylkääminen ja synergia [raaka-aineita ostettaessa] akkukustannusten odotetaan laskevan 50 prosenttia halvemmissa ajoneuvoissa ja 30 prosenttia valtavirran segmentissä.... Valmistaja ei antanut absoluuttisia lukuja, mutta jos muita vuotoja on uskoa, se merkitsisi pudotusta noin 50-70 dollariin akun kWh:lta. Tai toisin sanoen: jos akun osuus on nyt 1-30 prosenttia auton hinnasta, niin puolittamalla nämä arvot sähköasentaja voi olla 40-15 prosenttia halvempi.
Suunniteltu solujen tuotantokustannusten optimointi. On syytä huomata, että suunnitelmat ovat hyvin samankaltaisia kuin Teslan Battery Day (c) Volkswagenin aikana esittämä strategia.
в kierrätys tämä on tarkoitus palata liikkeeseen 95 prosenttia raaka-aineista käytetään solujen valmistukseen. Volkswagenin edustajien mukaan tämä on "kaikki paitsi erotin". Nopea lataus hänen pitäisi antaa sinun saavuttaa taso 80 prosentin akku 10 minuutissa... Kehitettävissä olevat soluprototyypit saavuttavat 80 prosenttia 12 minuutissa.
Ryhmä ilmoittaa myös yhteistyöstä brittiläisen BP:n, espanjalaisen Iberdrolan ja italialaisen Enelin välillä. viisinkertaistaa pikalatausasemaverkoston vuoteen 2025 mennessä... Viime kädessä kaikkien yritysten tulee tarjota asiakkaille 18 latauspistettä, joista 8, joiden kapasiteetti on 150 kW, lanseerattiin yhdessä BP:n kanssa. Yhteistyökumppanit eivät ole sattumaa, Espanja ja Italia ovat vasta ottamassa höyryä sähköistyksen myötä, ja BP:llä on huoltoasemaverkosto ympäri Eurooppaa, myös keskeisillä markkinoilla, kuten Isossa-Britanniassa ja Saksassa.
Vuodesta 2022 alkaen konsernin MEB-alustalle rakennetut mallit voivat toimia energian varastointilaitteina.joita voidaan käyttää kotitalouden syöttämiseen (V2H, V2L). Ei ole selvää, käsittelevätkö autot V2G:tä kokonaisvaltaisesti, mutta Volkswagenin tiedetään haaveilevan hukkaan tuulivoiman hallinnasta – yksin Saksa voisi tuottaa 6,5 TWh enemmän energiaa vuodessa, jos sille olisi tilaa varastoida.
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
