Chevrolet

Sisältö PerustajaEmblemAutomerkin historia malleissa Chevroletin historia on hieman erilainen kuin muiden merkkien. Siitä huolimatta Chevrolet valmistaa laajan valikoiman autoja. Tuotemerkin "Chevrolet" perustaja kantaa sen luojan nimeä - Louis Joseph Chevrolet. Hän oli kuuluisa automekaanikkojen ja ammattikilpailijoiden keskuudessa. Hän itse oli mies, jolla oli sveitsiläiset juuret. Tärkeä huomautus: Louis ei ollut liikemies. "Virallisen" luojan rinnalla asuu toinen henkilö - William Duran. Hän yrittää saada General Motorsin ulos - hän kerää kannattamattomia automerkkejä ja ajaa monopolin rahoituskuoppaan. Samalla hän menettää arvopapereita ja jää käytännössä konkurssiin. Hän kääntyy pankkien puoleen saadakseen apua, missä hänelle sijoitetaan 25 miljoonaa vastineeksi hänen eroamisestaan. Näin Chevrolet-autoyhtiö aloittaa matkansa. Vuodesta 1911 lähtien on valmistettu ensimmäinen auto. On olemassa mielipide, että Duran kokosi auton ilman muiden ihmisten apua. Tuohon aikaan laitteet olivat erittäin kalliita - 2500 dollaria. Vertailun vuoksi: Ford maksoi 860 dollaria, mutta hinta putosi lopulta 360:een - ostajia ei ollut. Chevrolet Classic-Six pidettiin VIP:nä. Siksi sen jälkeen yritys muutti suuntaa - "pani" saavutettavuuteen ja yksinkertaisuuteen. Uusia autoja tulossa. Vuonna 1917 Duranin miniyhtiöstä tuli osa General Motorsia, ja Chevrolet-autoista tuli konsertin päätuotteita. Vuodesta 1923 lähtien yhtä mallia on myyty yli 480 XNUMX kappaletta. Ajan myötä autoyhtiön iskulause "Suuri arvo" ilmestyy, ja myynti saavuttaa 7 000 000 autoa. Suuren laman aikana Chevrolet'n liikevaihto ylitti Fordin. 1940-luvulla kaikki jäljellä olleet puurungot vaihdettiin metallisiin. Yritys kehittyy sotaa edeltävänä, sodan ja sodanjälkeisenä aikana - myynti kasvaa, Chevrolet valmistaa autoja, kuorma-autoja, ja 1950-luvulla luodaan ensimmäinen urheiluauto (Chevrolet Corlette). Chevrolet-autojen kysyntä XNUMX- ja XNUMX-luvuilla on nimetty historiassa Yhdysvaltojen ikoniseksi symboliksi (kuten baseball, hot dogit, esimerkiksi). Yritys jatkaa erilaisten autojen tuotantoa. Lisätietoja kaikista malleista on kirjoitettu kohdassa "Auton historia malleissa". Tunnus Kummallista kyllä, allekirjoitusristi tai rusetti oli alun perin osa tapettia. Vuonna 1908 William Durant yöpyi hotellissa, jossa hän repi pois toistuvan elementin, kuvion. Tekijä näytti ystävilleen tapettia ja väitti, että hahmo näytti äärettömän merkiltä. Hän sanoi, että yhtiö olisi valtava osa tulevaisuutta - eikä hän erehtynyt. Vuonna 1911 logo koostui kursiivisesta Chevroletista. Lisäksi kaikki logot vaihtuivat vuosikymmenen välein - mustavalkoisesta siniseksi ja keltaiseksi. Nyt tunnus on edelleen sama "risti", jonka kaltevuus vaaleankeltaisesta tummankeltaiseen hopeakehyksellä. Automerkin historia malleissa Ensimmäinen auto julkaistiin 3. lokakuuta 1911. Se oli Classic Six Chevrolet. Auto, jossa on 16 litran moottori, 30 hevosta ja hinta 2500 dollaria. Auto kuului VIP-luokkaan, eikä sitä käytännössä myyty. Jonkin ajan kuluttua ilmestyivät Chevrolet Baby ja Royal Mail - edullisia 4-sylinterisiä urheiluautoja. Ne eivät saavuttaneet suosiota, mutta mallia, joka julkaistiin myöhemmin kuin Chevrolet 490, valmistettiin massatuotannossa vuoteen 1922 asti. Vuodesta 1923 lähtien Chevrolet 490 on ollut pois tuotannosta ja Chevrolet Superior on tullut. Samana vuonna aloitettiin ilmajäähdytteisten koneiden massatuotanto. Vuodesta 1924 lähtien kevyiden pakettiautojen luominen avautuu ja vuosina 1928-1932 - International Six -tuotannon tuotanto. 1929 - 6-sylinterinen Chevrolet esitellään ja otetaan käyttöön. Vuotta 1935 leimasi ensimmäinen kahdeksanpaikkainen Chevrolet Suburban Carryall -maastoauto julkaisu. Tämän myötä tavaratilaa muokataan henkilöautoissa - se kasvaa, autojen yleinen muotoilu muuttuu. Suburban on edelleen tuotannossa. Vuodesta 1937 lähtien Standard- ja Master-sarjan koneiden tuotanto alkaa "uudella" suunnittelulla. Sota-aikana autojen mukana valmistetaan kuoria, kuoria ja luoteja, ja iskulause muuttuu "enemmän ja paremmin". 1948 - Chevrolet Stylemaster'48 sedanin tuotanto 4 istuimella, ja seuraavana vuonna aloitetaan DeLuxen ja Specialin tuotanto. Vuodesta 1950 lähtien General Motors on panostanut uusiin Powerglide-autoihin, ja kolme vuotta myöhemmin ensimmäinen sarjatuotantona valmistettu urheiluauto ilmestyy tehtaille. Kahden vuoden aikana malli on parantunut. 1958 - Tehdastuotanto Chevrolet Impala - myytiin ennätysmäärä autoja, joita ei vieläkään voiteta. Ensi vuodesta alkaen El Caminon tuotanto alkoi. Näiden autojen julkaisun aikana muotoilu muuttui jatkuvasti, rungosta tuli monimutkaisempi ja kaikki aerodynaamiset ominaisuudet otettiin huomioon. 1962 – Subcompact Chevrolet Chevy 2 Nova esitellään. Pyöriä parannettiin, ajovalojen huppua sähkövetoisella ja suuntavilkut pidennettiin - insinöörit ja suunnittelijat ajattelivat kaiken läpi pienintä yksityiskohtaa myöten. 2 vuoden kuluttua Chevrolet Malibu -sarjan tuotanto avattiin - keskiluokka, keskikokoinen, 3 autotyyppiä: farmari, sedan, avoauto. 1965 - Chevrolet Capricen tuotanto, kaksi vuotta myöhemmin - Chevrolet Camaro SS. Jälkimmäinen aiheutti kohua Yhdysvalloissa ja sitä alettiin myydä aktiivisesti eri varustetasoilla. Vuonna 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. 4 vuotta sen ominaisuudet ovat muuttuneet. 1970-71 – Chevrolet Monte Carlo ja Vega. 1976 – Chevrolet Chevrolet. Näiden lanseerausten välillä Impala-autoa myydään 10 000 000 kertaa, ja tehdas aloittaa "kevyen hyötyajoneuvon" tuotannon. Siitä lähtien Impala on ollut suosituin auto Yhdysvalloissa. 1980-81 - ilmestyi pienikapasiteettinen etuvetoinen Citation ja suunnilleen sama Cavalier. Toinen myi aktiivisemmin. 1983 - C-10-sarjan Chevrolet Blazer valmistetaan, vuotta myöhemmin - Camaro Airos-Z. 1988 - Chevrolet Berettan ja Corsican tehdastuotanto - uudet mikrofonit sekä Lumina Cope ja APV - sedan, tila-auto.