Yamaha Theo 125
Yamaha on valinnut Romanin innokkaalla korvalla kouluttamaan vierailevia toimittajia. Kukaan ryhmästäni ei laskenut alle kolmekymmentä, eivät edes naiset. Suurin osa heistä oli melko siistejä moottoripyörissä, kuten ymmärsin kommentit, pukeutumistyyli ja hidas ajo.
Kaupunkimallit kohtasivat Yamahan uusimman skootterin, jolla oli vakava liike -ilme, ja työnnettiin ilman esipuhetta metropolin ahtaaseen tilaan. Aivan keskellä päivää. Jokaisen viiden tai kuuden toimittajan ryhmän johti kaaokseen paikallinen nainen, opas ja skootterin kuljettaja. On selvää, että hän tunsi kujat hyvin, jättäen huomiotta liikennerajoitukset.
Se oli (melkein) hullua. Nykyiset kadut tuovat levyt metallilevystä, jotka juoksevat jonnekin ja kietoutuvat jalankulkijoiden ja linja -autojen väliin. ... turistivaunut hidastavat joen rytmiä ja ylittävät turhan hankalasti karttoja kädessään. ... liikennevalot.
Mutta liikenne sujuu sujuvasti, kuljettajat liikkuvat ja tekevät päätöksiä hyvin nopeasti ilman epäröintiä ja päättämättömyyttä, jota näemme kotona. Luulen, että jopa Rooma etenee liian nopeasti.
Skootteri esitetään täällä kauneimmassa muodossa. Emme hukanneet minuuttiakaan, koska liike pysäytti meidät. Pysähdyimme kuitenkin Vatikaanin ovelle, jossa kaikki kiillottavat kenkiään. Pysäköimme aivan jäätelöbaarin eteen. Menemme aina ensin liikennevaloihin ja löydämme tien eteenpäin, vaikka kaikki seisoisi paikallaan ja hukkuu Välimeren helteeseen.
Hah, mukava kokemus, sanon sinulle! Sloveenit haluavat edelleen syödä kauniisti kiillotetussa autossa kaupungin väkijoukossa ja kiroaa maata, koska se ei venyttänyt katuja tarjotakseen lisää pysäköintitilaa. Tosiasia on, että kadulla jumissa kaikki näkevät, kuinka rikkaita olemme.
On myös tosiasia, että rikastuessamme pysäköintipaikkoja tulee yhä vähemmän.
Kaikista huolenaiheista huolimatta hieman suurempi skootteri osoittautuu ainoaksi kelvolliseksi vaihtoehdoksi liikkua kaupunkien ja esikaupunkien liikenneruuhkissa. Yamaha tarjoaa 125-kuutioisen Theon nelitahtiversiona. Tällainen moottori on taloudellisempi, puhtaampi ja hiljaisempi. Tulevaisuus kirkkaampi kuin kaksitahtiset lupaukset.
Skootteri ei todellakaan ole moottoripyörä. Sen kanssa on helpompi työskennellä, sillä hyvin toimiva automaattivaihteisto vapauttaa kuljettajan täysin mahdollisuudesta keskittyä ympäristöön, jossa hän liikkuu. Yamaha Teo on riittävän pitkä, leveä, kevyt ja tilava istuakseen mukavasti ja ajaakseen luonnollisesti. Olet suhteellisen hyvin suojassa tuulelta, jos ostat tuulilasin, jopa täydellisen. Oikean jousituksen ansiosta mukavuutta riittää, ettei kuningatarkaan tule katumaan sitä.
Teo´s on tyypillinen Vespan kanssa flirttaileva skootteri. Joten se miellyttää silmää. Delta Team Krškon edustajan mukaan hän ei ole liian rikas, ei millään tavalla kynitty, joten hinta on "reilu" ja hyödyllinen laajemmalle asiakasjoukolle. Ajokyky korostaa vakautta ja siten turvallisuutta. Unohda tarinoita isistämme, jotka kaatui niin usein Vespa- ja mopojen kanssa. Nykyaika on tuonut mukanaan hyvät renkaat, luotettavat ja paremmat työvälineet, vaikka tiet ovat samat kuin vuosikymmeniä sitten.
Yamaha Theo 125
TEKNINEN INFORMAATIO
moottori:
1-sylinterinen - 4-tahti - yksi yläpuolinen nokka-akseli (SOHC) - nestejäähdytteinen - poraus × isku 53 × 7 mm - iskutilavuus 54 cm8 - puristus 124:3 - maksimiteho 11 kW nopeudella 1/min - maksimi vääntömomentti 8 Nm 7 asteessa rpm - teikei 9000DS kaasutin - elektroninen sytytys - sähkö ja potkukäynnistin
Energiansiirto:
keskipakoautomaattikytkin - hihnapyörän avausjärjestelmä, kiilahihna, vaihteiston vähennyspyörässä
Runko ja jousitus:
yksi-kaksoinen U-muotoinen teräsputki - hydraulinen teleskooppihaarukka edessä - takamoottorin kotelo kääntövarrena, iskunvaimennin
Renkaat:
edessä ja takana 120 / 70-12
jarrut:
1 × rummun halkaisija 220 mm - takarummun halkaisija 130 mm
Pituus × leveys × korkeus (mm):
× × 1865 740 1096
Paino (kuiva):
113 kg
Polttoainetankki:
10
Lisävarusteet:
korkea tuulilasi, 33 litran matkalaukku, matkustajan selkänoja, kromiputkiset sivukiskot, parannettu takaiskunvaimennin, krominen sivutuki
Mitya Gustinchich
Kuva: Roberto Carrer
Техническая информация
Energiansiirto:
Runko:
jarrut:
