Toyota

Sisältö PerustajaEmblemAutomerkin historia malleissa Vuonna 1924 keksijä Sakichi Toyoda keksi Toyoda Model G -jarrukoneen. Toimintaperiaate oli, että kun kone oli epäkunnossa, se pysähtyi itsestään. Jatkossa Toyota käytti tätä keksintöä. Vuonna 1929 englantilainen yritys osti koneen patentin. Kaikki tuotot käytettiin heidän omien autojensa tuotantoon. Perustaja Myöhemmin, vuonna 1929, Sakitan poika matkusti ensin Eurooppaan ja myöhemmin Yhdysvaltoihin ymmärtääkseen autojen rakentamisen periaatteita. Vuonna 1933 yritys muutettiin autovalmistajaksi. Japanin valtionpäämiehet, saatuaan tietää tällaisesta tuotannosta, alkoivat myös investoida tämän teollisuuden kehittämiseen. Yritys julkaisi ensimmäisen moottorinsa vuonna 1934, ja sitä käytettiin A1-luokan henkilöautoissa ja myöhemmin kuorma-autoissa. Ensimmäiset automallit valmistettiin vuoden 1936 jälkeen. Vuodesta 1937 lähtien Toyotasta on tullut täysin itsenäinen ja se saattoi valita itse kehityspolun. Yrityksen ja heidän autonsa nimi oli tekijöiden kunniaksi ja kuulostaa Toyodalta. Markkinointiasiantuntijat ehdottivat nimen muuttamista Toyotaksi. Auton nimi jää siis paremmin mieleen. Toisen maailmansodan alkaessa Toyota, kuten muutkin teknologiayritykset, alkoi aktiivisesti auttaa Japania. Nimittäin yritys alkoi valmistaa erikoiskuorma-autoja. Koska silloin yrityksillä ei ollut tarpeeksi materiaaleja useimpien laitteiden valmistukseen, autoista tehtiin yksinkertaistettuja versioita. Mutta näiden kokoonpanojen laatu ei laskenut tästä. Mutta sodan lopussa vuonna 1944, Amerikan pommitusten aikana, siellä oli yrityksiä ja tehtaita tuhoutui. Myöhemmin koko teollisuus rakennettiin uudelleen. Sodan päätyttyä alettiin valmistaa henkilöautoja. Tällaisten autojen kysyntä sodan jälkeisellä kaudella oli erittäin suuri, ja yritys perusti erillisen yrityksen näiden mallien tuotantoon. "SA"-mallin henkilöautoja valmistettiin lihassa vuoteen 1982 asti. Konepellin alla oli nelisylinterinen moottori. Runko oli valmistettu kokonaan metallista. Mekaaniset vaihteistot asennettiin kolmella vaihteella. Vuotta 1949 ei pidetä yritykselle kovin menestyksekkäänä. Tänä vuonna yrityksessä oli talouskriisi, eivätkä työntekijät pystyneet saamaan tasaista palkkaa. Joukkolakot alkoivat. Japanin hallitus auttoi jälleen ja ongelmat ratkesivat. Vuonna 1952 yrityksen perustaja ja toimitusjohtaja Kiichiro Toyoda kuoli. Kehittämisstrategia muuttui välittömästi ja muutokset yhtiön johdossa olivat huomattavia. Kiichiro Toyodan perilliset alkoivat jälleen tehdä yhteistyötä sotilasrakenteen kanssa ja tarjosivat uutta autoa. Se oli iso maastoauto. Sen voisivat ostaa sekä tavalliset siviilit että asevoimat. Autoa kehitettiin kaksi vuotta ja vuonna 1954 ensimmäinen japanilainen SUV julkaistiin kuljettimista. Sitä kutsuttiin Land Cruiseriksi. Tätä mallia pitivät paitsi Japanin kansalaiset myös muut maat. Seuraavien 60 vuoden ajan sitä toimitettiin muiden maiden sotilasrakenteille. Mallia jalostettaessa ja sen ajo-ominaisuuksia parannettaessa kehitettiin nelivetoinen malli. Tämä innovaatio asennettiin myös tuleviin autoihin vuoteen 1990 asti. Koska melkein kaikki halusivat, että hänellä olisi hyvä pito ja auton korkea maastokyky eri tienosuuksilla. Tunnus Tunnus on suunniteltu vuonna 1987. Pohjassa on kolme soikeaa. Kaksi kohtisuoraa soikeaa keskellä osoittavat yrityksen ja asiakkaan välistä suhdetta. Toinen tarkoittaa yrityksen ensimmäistä kirjainta. On myös versio, että Toyotan tunnus symboloi neulaa ja lankaa, muistoa yrityksen kudontamenneisyydestä. Automerkin historia malleissa Yritys ei pysynyt paikallaan ja yritti tuottaa yhä enemmän uusia automalleja. Joten vuonna 1956 Toyota Crown syntyi. Se oli varustettu moottorilla, jonka tilavuus oli 1.5 litraa. Kuljettajan käytössä oli 60 voimaa ja manuaalivaihteisto. Tämän mallin julkaisu oli erittäin onnistunut, ja myös muut maat halusivat tämän auton. Suurin osa toimituksista oli kuitenkin Yhdysvaltoihin. Nyt on taloudellisen keskiluokan auton aika. Yhtiö julkaisi Toyota Publican. Alhaisten kustannusten ja hyvän luotettavuuden vuoksi autoja alettiin myydä ennennäkemättömällä menestyksellä. Ja vuoteen 1962 asti myytyjen autojen määrä oli yli miljoona. Toyotan johtajilla oli suuria toiveita autoilleen, nimittäin he halusivat popularisoida autojaan ulkomailla. Perustettiin jälleenmyyjäyritys Toyopet, joka harjoitti autojen myyntiä muihin maihin. Yksi ensimmäisistä tällaisista autoista oli Toyota Crown. Monet maat pitivät autosta todella, ja Toyota alkoi laajentua. Ja jo vuonna 1963 ensimmäinen Japanin ulkopuolella valmistettu auto poistui tuotannosta Australiassa. Seuraava uusi malli oli Toyota Corolla. Autossa oli takaveto, 1.1 litran moottori ja sama vaihdelaatikko. Pienen tilavuuden vuoksi auto vaati vähän polttoainetta. Auto luotiin juuri silloin, kun maailma oli kriisissä polttoaineen puutteen vuoksi. Välittömästi tämän mallin julkaisun jälkeen julkaistaan ​​toinen malli nimeltä Celica. Yhdysvalloissa ja Kanadassa nämä autot levisivät hyvin nopeasti. Syynä tähän oli moottorin pieni koko, koska kaikkien amerikkalaisten autojen polttoaineenkulutus oli erittäin korkea. Kriisin aikana tämä tekijä oli etusijalla auton ostoa valittaessa. Viisi yritystä tämän Toyota-mallin tuotantoa varten avataan Yhdysvalloissa. Yhtiö halusi jatkaa kehitystä ja edistymistä ja julkaisee Toyota Camryn. Se oli amerikkalaisten bisnesluokan auto. Sisustus oli kokonaan nahkaa, auton paneelissa oli eniten uutta muotoilua, mekaaninen nelinopeuksinen vaihteisto ja 1.5 litran moottorit. Mutta nämä ponnistelut eivät riittäneet kilpailemaan saman luokan autojen, nimittäin Dodge ja Cadillac, kanssa. Yritys sijoitti 80 prosenttia tuloistaan ​​Kemry-mallinsa kehittämiseen. Vuonna 1988 toinen sukupolvi ilmestyy Kingille. Näitä malleja myytiin hyvin Euroopassa. Ja jo vuonna 1989 Espanjassa avattiin pari autonvalmistuslaitosta. Yritys ei myöskään unohtanut maastoautoaan ja julkaisi vuoden 1890 loppuun saakka uuden sukupolven Land Cruiserin. Pienen kriisinsä jälkeen, jonka aiheutti lähes kaikkien tulojen osuus bisnesluokkaan, yritys luo virheiden analysoinnin jälkeen Lexus-brändin. Tämän yrityksen ansiosta Toyotalla oli mahdollisuus voittaa Amerikan markkinat. Niistä tuli taas suosittuja malleja siellä jonkin aikaa. Tuolloin markkinoille ilmestyi myös tuotemerkkejä, kuten Infiniti ja Acura. Ja juuri näiden yritysten kanssa Toyota kilpaili tuolloin. Hienostuneen muotoilun ja hyvän laadun ansiosta myynti kasvoi 40 prosenttia. Myöhemmin, 1990-luvun alussa, Toyota Design luotiin parantamaan heidän autojensa suunnittelua, ja se oli kotimainen. Rav 4 oli uuden Toyota-tyylin edelläkävijä. Kaikki noiden vuosien uudet trendit ilmenivät siellä. Auton teho oli 135 tai 178 voimaa. Myyjä tarjosi myös pienen valikoiman runkoja. Myös tässä Toyota-mallissa oli mahdollisuus vaihtaa vaihdetta automaattisesti. Mutta vanha manuaalivaihteisto oli saatavilla myös muilla varustetasoilla. Pian Toyotalle kehitettiin täysin uusi auto Yhdysvaltain väestölle. Se oli tila-auto. Vuoden 2000 loppuun asti yhtiö päätti tehdä päivityksen kaikkiin nykyisiin malleihinsa. Sedan Avensis ja Toyota Land Cruiser ovat uusia ajoneuvoja Toyotalle. Ensimmäisessä oli bensiinimoottori, jonka teho oli 110-128 voimaa ja tilavuus 1.8 ja 2.0 litraa. Land Cruiser tarjosi kaksi varustetasoa. Ensimmäinen on kuusisylinterinen moottori, jonka teho on 215 voimaa, tilavuus 4,5 litraa. Toinen on 4,7 litran moottori, jonka kapasiteetti on 230 ja sylintereitä oli jo kahdeksan. Että ensimmäisessä, että toisessa mallissa oli neliveto ja runko. Jatkossa yritykset alkoivat rakentaa kaikkia autojaan samalta alustalta. Tämä helpotti osien valintaa, pienensi huoltokustannuksia ja lisäsi luotettavuutta. Kaikki autoyritykset eivät pysyneet paikallaan, ja jokainen yritti jotenkin kehittää ja popularisoida brändiään. Silloin, kuten nyt, Formula 1 -kilpailut olivat suosittuja. Tällaisissa kilpailuissa voittojen ja pelkän osallistumisen ansiosta tuotemerkkiäsi oli helppo popularisoida. Toyota alkoi suunnitella ja rakentaa autoaan. Mutta koska yrityksellä ei aiemmin ollut kokemusta tällaisten autojen rakentamisesta, rakentaminen viivästyi. Vasta vuonna 2002 yritys pystyi esittelemään autonsa kilpailuissa. Ensimmäinen osallistuminen kilpailuihin ei tuonut toivottua menestystä joukkueelle. Koko tiimi päätettiin päivittää kokonaan ja luoda uusi auto. Erinomaiset kilpailijat Jarno Trulli ja Ralf Schumacher kutsuttiin joukkueeseen. Ja saksalaisia ​​asiantuntijoita palkattiin auttamaan auton luomisessa. Edistystä oli heti nähtävissä, mutta voittoa ainakin yhdessä kilpailussa ei voitu saavuttaa. Mutta on syytä huomata se positiivinen, joka joukkueessa oli. Vuonna 2007 Toyota-autot tunnustettiin markkinoiden yleisimmiksi. Tuolloin yhtiön osakkeet nousivat enemmän kuin koskaan ennen. Toyota oli kaikkien huulilla. Mutta Formula 1:n kehitysstrategia ei toiminut. Tiimin tukikohta myytiin Lexukselle. Heille myytiin myös testirata. Seuraavien neljän vuoden aikana yhtiö julkaisee uuden päivityksen kokoonpanoon. Mutta erinomaisin oli Land Cruiser -mallin päivitys. Land Cruiser 200 on nyt saatavilla. Tämä auto on kaikkien aikojen parhaiden autojen listalla. Land Cruiser 200 oli kahtena peräkkäisenä vuonna myydyin ajoneuvo luokassaan Yhdysvalloissa, Venäjällä ja Euroopassa. Vuonna 2010 yhtiö aloitti hybridimoottoreiden kehittämisen. Toyotaa pidetään yhtenä ensimmäisistä franchising-yhtiöistä, joka käyttää tätä tekniikkaa. Ja yhtiön uutisten mukaan vuoteen 2026 mennessä he haluavat vaihtaa kaikki mallinsa kokonaan hybridimoottoreihin. Tämä tekniikka auttaa luopumaan kokonaan bensiinin käytöstä polttoaineena. Vuodesta 2012 lähtien Toyota on alkanut rakentaa tehtaita Kiinaan. Tämän ansiosta vuoteen 2018 mennessä valmistettujen autojen määrä on kaksinkertaistunut. Monet muiden merkkien valmistajat alkoivat ostaa Toyotalta hybridiasennusta ja ottaa ne käyttöön uusissa malleissaan. Toyotalla oli myös takavetoisia urheiluautoja. Yksi näistä oli Toyota GT86. Kuten aina, kaikki oli erinomaista. Moottori toimitettiin uusien innovaatioiden perusteella turbiinilla, tilavuus oli 2.0 litraa, tämän auton teho oli 210 voimaa. Vuonna 2014 Rav4 sai uuden päivityksen sähkömoottorilla. Yhdellä akkulatauksella pystyi ajamaan jopa 390 kilometriä. Mutta tämä luku voi vaihdella kuljettajan ajotyylin mukaan. Yksi hyvistä malleista on myös korostamisen arvoinen Toyota Yaris Hybrid. Tämä on etuvetoinen viistoperä, jonka moottorin tilavuus on 1.5 litraa ja teho 75 hevosvoimaa. Hybridimoottorin toimintaperiaate on, että meillä on asennettuna polttomoottori ja sähkömoottori. Ja sähkömoottori alkaa käydä bensalla. Näin tarjoamme meille pienemmän polttoaineenkulutuksen ja vähennämme pakokaasujen määrää ilmassa.  Vuoden 2015 Geneven autonäyttelyssä Toyota Auris Touring Sports Hybridin uudistettu versio sijoittui ensimmäiselle sijalle luokkansa taloudellisimman vaunun luokassa. Se perustuu 1.5 litran bensiinimoottoriin, jonka teho on 120 hevosvoimaa. Ja itse moottori toimii Atkinson-tekniikalla. Valmistajan mukaan vähimmäiskulutus sataa kilometriä kohden on 3.5 litraa. Tutkimukset suoritettiin laboratorio-olosuhteissa kaikkia suotuisimpia tekijöitä noudattaen.