WHA

Sisältö PerustajaEmblemAutomerkin historia malleissa Lada-automerkin historia alkoi suuresta autotehdas Avtovaz OJSC:stä. Tämä on yksi Venäjän ja Euroopan suurimmista autonvalmistuslaitoksista. Nykyään yritys on Renault-Nissanin ja Rostecin määräysvallassa. Yrityksen olemassaolon aikana koottiin noin 30 miljoonaa autoa ja malleja on noin 50. Uusien automallien kehittäminen ja julkaisu on ollut suuri tapahtuma autonvalmistuksen historiassa. Perustaja Neuvostoliiton aikana kaduilla ei ollut niin paljon autoja. Heidän joukossaan olivat Pobeda ja Moskvich, joihin kaikilla perheillä ei ollut varaa. Tietenkin vaadittiin sellainen tuotanto, joka pystyi tarjoamaan vaaditun määrän kuljetusta. Tämä sai Neuvostoliiton puoluejohtajat ajattelemaan uuden autoteollisuuden jättiläisen luomista. Heinäkuu 20 1966, The Neuvostoliiton johto päätti, että Togliattiin oli tarpeen rakentaa autotehdas. Tästä päivästä tuli yhden Venäjän autoteollisuuden johtajista perustamispäivä. Jotta autotehdas ilmestyisi nopeammin ja alkaisi toimia tehokkaasti, maan johto päätti, että on tarpeen houkutella ulkomaisia ​​asiantuntijoita. Konsultiksi valittiin Euroopassa suosittu italialainen automerkki FIAT. Näin ollen vuonna 1966 tämä yritys julkaisi FIAT 124:n, joka sai "Vuoden auton" tittelin. Auton merkistä tuli perusta, joka sitten muodosti ensimmäiset kotimaiset autot. Tehtaan komsomolirakentamisen mittakaava oli mahtava. Tehtaan rakentaminen aloitettiin vuonna 1967. Uuden teollisuusjättiläisen laitteet valmistivat 844 Neuvostoliiton yrityksen ja 900 ulkomaisen yrityksen työntekijät. Autotehtaan rakentaminen valmistui ennätysajassa - 3,5 vuodessa 6 vuoden sijasta. Vuonna 1970 city autotehdas valmisti 6 autoa - VAZ 2101 Zhiguli. Tunnus Ladan tunnus on muuttunut ajan myötä. Ensimmäinen tunnettu versio ilmestyi vuonna 1970. Logo oli torni, joka tyyliteltiin kirjaimeksi "B", joka tarkoitti "VAZ". Kirje sijaitsi punaisessa viisikulmiossa. Tämän logon kirjoittaja oli Alexander Dekalenkov, joka työskenteli kehonrakentajana. Myöhemmin. vuonna 1974 viisikulmiosta tuli nelikulmio ja sen punainen tausta katosi. Se korvattiin mustalla. Nykyään tunnus näyttää tältä: soikeassa sinisellä (sinisellä) taustalla on hopeavene perinteisen B-kirjaimen muodossa, jota kehystää hopeakehys. Tämä logo on korjattu vuodesta 2002 lähtien. Automerkin historia malleissa Joten ensimmäinen auto Neuvostoliiton tehtaan johtajan historiassa oli Zhiguli-auto VAZ-2101, joka sai myös kansan keskuudessa nimen "Kopeyka". Auton muotoilu oli samanlainen kuin FIAT-124. Auton erottuva piirre olivat kotimaisen tuotannon yksityiskohdat. Asiantuntijoiden mukaan siinä oli noin 800 eroa ulkomaiseen malliin. Se varustettiin rummuilla, maavaraa lisättiin, sellaisia ​​osia kuin runko ja jousitus vahvistettiin. Tämä mahdollisti auton mukauttamisen tieolosuhteisiin ja lämpötilan muutoksiin. Autossa oli kaasutinmoottori, jossa oli kaksi tehovaihtoehtoa: 64 ja 69 hevosvoimaa. Tämän mallin nopeus oli jopa 142 ja 148 km/h, kiihtyen sataan kilometriin alle 20 sekunnissa. Tietysti autoa oli parannettava. Tämä auto merkitsi Classic-sarjan alkua. Sen julkaisu jatkui vuoteen 1988 asti. Kaiken kaikkiaan tämän auton julkaisuhistoriassa noin 5 miljoonaa sedania kaikissa muunnelmissa vieriytyi kokoonpanolinjalta. Toinen auto - VAZ-2101 - ilmestyi vuonna 1972. Se oli modernisoitu kopio VAZ-2101:stä, mutta takaveto. Lisäksi auton tavaratilasta on tullut tilavampi. Samaan aikaan markkinoille ilmestyi tehokkaampi malli VAZ-2103, joka oli jo viety ja jota kutsuttiin Lada 1500:ksi. Tässä autossa oli 1,5 litran moottori, sen teho oli 77 hevosvoimaa. Auto kiihtyi 152 km/h:iin ja saavutti 100 km/h 16 sekunnissa. Tämä teki autosta kilpailukykyisen ulkomaan markkinoilla. Auton tavaratila leikattiin muovilla, ja myös äänieristys otettiin käyttöön. VAZ-12:n 2103 vuoden tuotannon aikana valmistaja on valmistanut yli 1,3 miljoonaa autoa. Mr. 1976 Togliatti Automobile Plant on julkaissut uuden mallin - VAZ-2106. nimeltään "kuusi". Tästä autosta tuli aikanaan suosituin. Auton moottori oli 1,6-litrainen, teho 75 hevosvoimaa. auto kehitti nopeuden jopa 152 km/h. "Kuusi" sai ulkoisia innovaatioita, mukaan lukien suuntavilkut sekä ilmanvaihtoritilä. Tämän mallin ominaisuus oli ohjauspyörään asennettu tuulilasinpesun kytkin sekä hälytys. Siellä oli myös alhaisen jarrunesteen tason ilmaisin sekä kojelaudan valon reostaatti. Seuraavissa "kuuden" muunnelmissa oli jo radio, sumuvalot ja takalasin lämmitin. Seuraava Togliattin tehtaan suosittu auto oli VAZ-2121 tai Niva SUV. Malli oli neliveto, siinä oli 1,6 litran moottori sekä runko-alusta. Auton vaihteistosta on tullut nelivaihteinen. Autosta tuli vienti. Valmistetuista yksiköistä 50 prosenttia myytiin ulkomaille. Vuonna 1978 city Brnossa kansainvälisessä näyttelyssä tämä malli tunnustettiin parhaaksi. Lisäksi VAZ-2121 julkaistiin erikoisversiona 1,3 litran moottorilla, ja myös oikealta ohjattava vientiversio ilmestyi. Vuosina 1979-2010 AvtoVAZ valmisti VAZ-2105:n. Autosta tuli VAZ-2101:n seuraaja. Uuteen malliin perustuvat VAZ-2107 ja VAZ-2104 julkaistaan ​​sitten. Viimeinen Classic-perheen auto valmistettiin vuonna 1984. Niistä tuli VAZ-2107. Erot VAZ-2105:stä olivat ajovalot, uudentyyppiset puskurit, ilmanvaihtoritilä ja konepelti. Lisäksi auton istuimet ovat tulleet mukavammiksi. Auto oli varustettu päivitetyllä kojelaudalla sekä kylmän ilmanohjaimella. Mr. 1984 alkoi VAZ-210 "Samara", joka oli kolmiovinen viistoperä. Malli oli varustettu nelisylinterisellä moottorilla kolmella tilavuusvaihtoehdolla - 1,1. .3 ja 1,5, jotka voivat olla ruiskutus tai kaasutin. auto oli etuvetoinen. Edellisen mallin uudistus oli VAZ-2109 Sputnik, joka sai 5 ovea. Se on myös etuvetoinen auto. Kaksi viimeistä mallia selviytyivät huonoista tieolosuhteista. Neuvostoliiton viimeinen malli oli VAZ-21099, joka oli neliovinen sedan. Vuonna 1995 AvtoVAZ julkaisi uusimman Neuvostoliiton jälkeisen mallin - VAZ-2110 tai "kymmenen". Auto oli suunnitelmissa vuodesta 1989, mutta vaikeina kriisiaikoina sitä ei voitu vapauttaa. Auto oli varustettu moottorilla kahdessa muunnelmassa: 8-venttiilinen 1,5-litrainen 79 hevosvoimalla tai 16-venttiilinen 1,6-litrainen 92 hevosvoimalla. Tämä auto kuului Samaran perheelle. LADA Prioran julkaisemiseen saakka tuotettiin monia uudistettuja “kymmeniä” eri korilla: viistoperä, coupe ja farmari. Vuonna 2007 autotehdas valmisti VAZ-2115:n, joka oli neliovinen sedan. Tämä on VAZ-21099-vastaanotin, mutta se on jo varustettu spoilerilla, ylimääräisellä jarruvalolla. Lisäksi puskurit maalattiin vastaamaan auton väriä, siellä oli virtaviivaiset kynnykset, uudet takavalot. Aluksi autossa oli 1,5 ja 1,6 litran kaasutinmoottori. Vuonna 2000 city auto varustettiin uudelleen voimayksiköllä hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella. Vuonna 1998 city alettiin valmistaa kotimaisen tuotannon tila-autoja - VAZ-2120. Mallissa oli pitkänomainen alusta ja se oli neliveto. Tällaiselle koneelle ei kuitenkaan ollut kysyntää ja sen tuotanto lopetettiin. Vuonna 1999 ilmestyi seuraava malli - "Lada-Kalina", jota on kehitetty vuodesta 1993. Aluksi debyytti tapahtui viistoperäkorilla, sitten julkaistiin sedan ja farmari. Seuraavan sukupolven Lada Kalina -autoja on valmistettu heinäkuusta 2007 lähtien. Nyt Kalina oli varustettu 1,4 litran moottorilla, jossa oli 16 venttiiliä. Syyskuussa auto sai ASB-järjestelmän. Autoa muokattiin jatkuvasti. Mr. 2008 75 prosenttia AvtoVAZ:n osakkeista siirtyi Renault-Nissanin omistukseen. Vuotta myöhemmin autotehtaalla oli suuria taloudellisia vaikeuksia, tuotanto väheni 2 kertaa. Valtion tueksi myönnettiin 25 miljardia ruplaa, ja Togliatti-yrityksen mallivalikoima sisällytettiin valtion autolainojen korkojen tukiohjelmaan. Renault tarjoutui tuolloin valmistamaan Lada-, Renault- ja Nissan-autoja yrityksen pohjalta. Jo joulukuussa 2012 Renaultin ja valtionyhtiön Rostecin välille perustettiin yhteisyritys, joka alkoi omistaa yli 76 prosenttia AvtoVAZin osakkeista. Toukokuu 2011 leimattiin budjettiauton LADA Grantan julkaisulla, joka perustui Kalina-autoon. Mr. 2013 alettiin muotoilla uudelleen liftback-rungolla. Auto oli varustettu bensiinimoottorilla jakavalla polttoaineen ruiskutuksella, jonka tilavuus on 1,6 litraa. Mallissa on kolme tehovaihtoehtoa: 87, 98, 106 hevosvoimaa. Auto sai automaattivaihteiston. Seuraava malli on Lada Largus. Autoa valmistetaan kolmessa versiossa: rahtipakettiauto, farmari ja vaunu, jonka kapasiteetti on lisätty. Kaksi viimeistä vaihtoehtoa voivat olla joko 5- tai 7-paikkaisia. Nykyään Lada-mallisto koostuu viidestä perheestä: Largus farmari, Kalina liftback ja sedan sekä kolmi- tai viisiovinen 4x4-malli. Kaikki koneet ovat eurooppalaisten ympäristöstandardien mukaisia.