kahlaamo

Sisältö Fordin omistajien ja johdon historiaLogoToimintamallit Yksi tunnetuimmista autoyrityksistä on Ford Motors. Yrityksen pääkonttori sijaitsee lähellä Detroitia, moottorien kaupunkia - Dearbornia. Tiettyinä historian aikoina tämä valtava yritys omisti sellaisia ​​​​merkkejä kuin Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin jne. Yhtiön toimialana on henkilöautojen, kuorma-autojen ja maatalousajoneuvojen valmistus. Opi tarina siitä, kuinka pudotus hevoselta oli sysäys titaanin koulutukselle ja räjähdysmäiselle kasvulle autoteollisuudessa. Ford Story Työskennellessään isänsä maatilalla irlantilainen maahanmuuttaja putoaa hevosensa selästä. Tuona päivänä vuonna 1872 Henry Fordin päässä välähti ajatus: kuinka hän haluaa sellaisen ajoneuvon, joka olisi turvallisempi ja luotettavampi kuin hevosvetoinen vastine. Tämä harrastaja ja hänen 11 ystävänsä keräävät näiden standardien mukaan suuren summan - 28 tuhatta dollaria (suurin osa näistä rahoista tuli 5 sijoittajalta, jotka uskoivat idean onnistumiseen). Näillä varoilla he löysivät pienen teollisuusyrityksen. Tämä tapahtuma tapahtui 16.06.1903. On syytä huomata, että Ford on ensimmäinen autoyhtiö maailmassa, joka ottaa käyttöön autojen kokoonpanolinjan periaatteen. Kuitenkin ennen sen julkaisua vuonna 1913 mekaaniset välineet koottiin yksinomaan käsin. Ensimmäinen toimiva esimerkki oli bensiinimoottorilla varustettu sivuvaunu. Polttomoottorin teho oli 8 hevosvoimaa, ja miehistön nimi oli Model-A. Vain viisi vuotta yrityksen perustamisen jälkeen maailmalla on edullinen automalli - Model-T. Auto sai lempinimen "Tin Lizzy". Autoa valmistettiin viime vuosisadan 27. vuoteen asti. 20-luvun lopulla yhtiö solmi yhteistyösopimuksen Neuvostoliiton kanssa. Amerikkalainen autonvalmistaja rakentaa tehdasta Nižni Novgorodiin. Emoyhtiön kehityksen perusteella kehitettiin GAZ-A-autoja sekä vastaava malli AA-indeksillä. Seuraavalla vuosikymmenellä suosiota kasvattava merkki rakentaa tehtaita Saksaan ja tekee yhteistyötä Kolmannen valtakunnan kanssa vapauttaen sekä pyörä- että tela-ajoneuvoja maan asevoimille. Amerikan armeijan puolelta tämä aiheutti vihamielisyyttä. Toisen maailmansodan alkaessa Ford kuitenkin päättää lopettaa yhteistyön natsi-Saksan kanssa ja aloittaa sotatarvikkeiden tuotannon Yhdysvaltoihin. Tässä lyhyt historia muiden merkkien fuusioista ja hankinnoista: 1922, yrityksen johdolla, Lincolnin premium-autojaosto alkaa; 1939 – Mercury-brändi perustettiin, ja keskihintaiset autot vierivät pois kokoonpanolinjalta. Jako kesti vuoteen 2010; 1986 - Ford ostaa Aston Martin -tuotemerkin. Divisioona myytiin vuonna 2007; 1990 - Jaguar-tuotemerkin osto tehtiin, joka vuonna 2008 siirtyy intialaiselle valmistajalle Tata Motorsille; 1999 - Volvo-tuotemerkki hankitaan, jonka jälleenmyynti tulee tunnetuksi vuonna 2010. Divisioonan uusi omistaja on kiinalainen Zhenjiang Geely; 2000 - ostetaan Land Rover -tuotemerkki, joka myös myytiin 8 vuoden kuluttua intialaiselle Tata-yritykselle. Omistajat ja johto Yrityksen johtamisesta vastaa kokonaan brändin perustajan perhe. Tämä on yksi suurimmista huolenaiheista, jota yksi perhe hallitsee. Lisäksi Ford on luokiteltu julkiseksi yhtiöksi. Sen osakkeiden liikettä valvoo New Yorkin pörssi. Logo Amerikkalaisen valmistajan autot tunnistetaan yksinkertaisesta etiketistä jäähdyttimen säleikkössä. Yrityksen nimi on kirjoitettu valkoisin kirjaimin alkuperäisellä fontilla sinisessä soikeassa. Brändisymboli heijastaa kunnianosoitusta perinteelle ja eleganssille, mikä näkyy useimmissa yrityksen malleissa. Logo on käynyt läpi useita päivityksiä. Ensimmäisen piirustuksen teki Childe Harold Wills vuonna 1903. Se oli yrityksen nimi, joka on tehty allekirjoitustyylillä. Reunaa pitkin tunnuksessa oli kuvioitu reunus, jonka sisällä oli valmistajan nimen lisäksi päämajan sijainti. 1909 - logo muuttuu kokonaan. Kirjavan laatan sijaan väärät säteilijät korvattiin perustajan sukunimellä, joka on tehty alkuperäisellä isolla kirjasimella; 1912 - tunnus saa lisäelementtejä - sininen tausta siipiään levittävän kotkan muodossa. Brändin nimi on kirjoitettu suurilla kirjaimilla keskelle, ja sen alle on kirjoitettu mainoslause - "Universal car"; 1912 - tuotemerkin logo saa tavanomaisen soikean muodon. Ford on kirjoitettu mustilla kirjaimilla valkoisella taustalla; 1927 - Näkyviin tulee sininen soikea tausta valkoisella reunuksella. Automerkin nimi on valkoisin kirjaimin; 1957 - soikea muuttuu sivuilta pitkänomaiseksi symmetriseksi hahmoksi. Taustan väri vaihtuu. Itse merkintä pysyy ennallaan; 1976 - edellinen kuvio on venytetyn soikean muotoinen hopeareunuksella. Itse tausta on tehty tyylillä, joka antaa merkinnälle volyymia; 2003 - hopeakehys katoaa, taustaväri on mykisempi. Yläosa on kevyempi kuin alaosa. Niiden välillä tehdään tasainen värinsiirto, jonka ansiosta tasainen kirjoitus osoittautuu tilavaksi. Toiminta Yritys tarjoaa laajan valikoiman palveluita autoteollisuudessa. Brändin yritykset valmistavat henkilöautoja sekä kuorma-autoja ja linja-autoja. Konsertti voidaan jakaa ehdollisesti kolmeen rakenteelliseen jakoon: Pohjois-Amerikan; Aasian ja Tyynenmeren alue; Eurooppalainen. Nämä jaot on erotettu maantieteellisesti. Vuoteen 2006 asti kukin niistä valmisti laitteita niille markkinoille, joista he olivat vastuussa. Käännekohta tässä politiikassa oli yrityksen johtajan Roger Mulallyn päätös (tämä insinöörin ja liikemiehen muutos pelasti brändin romahtamisesta) tehdä Fordista "One". Idean ydin oli, että yritys valmistaisi globaaleja malleja erilaisille markkinoille. Idea ilmeni kolmannen sukupolven Ford Focuksessa. Mallit Tässä on merkin historia malleissa: 1903 - ensimmäisen automallin valmistus alkaa, joka sai A-indeksin. 1906 - Malli K ilmestyy, johon 6-sylinterinen moottori asennettiin ensimmäisen kerran. Sen teho oli 40 hevosvoimaa. Huonosta rakennuslaadusta johtuen malli ei kestänyt kauan markkinoilla. Samanlainen tarina oli V:n kanssa. Molemmat vaihtoehdot oli suunnattu varakkaille autoilijoille. Versioiden epäonnistuminen toimi sysäyksenä budjettiautojen tuotantoon. 1908 - ilmestyy ikoninen Model T, joka osoittautui erittäin suosituksi paitsi laadun, myös houkuttelevan hinnan vuoksi. Aluksi se myytiin hintaan 850 USD. (vertailun vuoksi Model K tarjottiin hintaan 2 800 dollaria), hieman myöhemmin käytettiin halvempia materiaaleja, mikä mahdollisti kuljetuskustannusten alentamisen lähes puoleen (350 dollaria). Autossa oli 2,9 litran moottori. Se yhdistettiin kaksinopeuksisen planeettavaihteiston kanssa. Se oli ensimmäinen auto, jota valmistettiin miljoona kappaletta. Tämän mallin alustalle luotiin erilaisia ​​kulkuvälineitä kaksipaikkaisesta luksusmiehistöstä ambulanssiin. 1922 - Lincolnin luksusautoyksikön hankinta varakkaille. Vuosina 1922-1950 yhtiö tekee useita päätöksiä tuotannon maantieteellisen alueen laajentamiseksi tekemällä sopimuksia eri maiden kanssa, joihin yrityksen yritykset on rakennettu. 1932 - Yhtiöstä tulee ensimmäinen valmistaja maailmassa, joka tuottaa 8-sylinterisiä monoliittisia V-lohkoja. 1938 - Elohopeajaosto perustetaan tarjoamaan markkinoille keskiluokkaisia ​​autoja (klassisen halvan Fordin ja esiteltävän Lincolnin välillä). 50-luvun alku oli alkuperäisten ja vallankumouksellisten ideoiden etsimisen aikaa. Joten vuonna 1955 Thunderbird ilmestyi hardtopin takaosaan (mikä on tämän tyyppisen rungon ominaisuus, lue täältä). Kulttiauto sai jopa 11 sukupolvea. Auton konepellin alla oli V-muotoinen 4,8 litran voimayksikkö, joka kehitti 193 hevosvoimaa. Huolimatta siitä, että auto oli tarkoitettu varakkaille kuljettajille, malli oli erittäin suosittu. 1959 - Toinen suosittu auto ilmestyy - Galaxie. Malli sai 6 korityyppiä, lapsilukon sekä parannetun ohjauspylvään. 1960 - Falcon-mallin tuotannon alku, jonka alustalle rakennettiin myöhemmin Maverick, Granada ja ensimmäisen sukupolven Mustang. Peruskokoonpanossa oleva auto sai 2,4 litran moottorin 90 hevosvoimalla. Se oli 6-sylinterinen rivimoottori. 1964 - legendaarisen Ford Mustangin ilmestyminen. Se oli yrityksen tähtimallin etsimisen hedelmä, joka maksaisi kunnollista rahaa, mutta oli samalla halutuin kauniiden ja tehokkaiden ajoneuvojen ystäville. Konseptimalli esiteltiin vuotta aiemmin, mutta sitä ennen yritys loi useita prototyyppejä tästä autosta, vaikka se ei koskaan herättänyt niitä eloon. Uutuuden konepellin alla oli sama rivi kuusi kuin Falconissa, vain iskutilavuutta lisättiin hieman (2,8 litraan asti). Auto sai erinomaisen dynamiikan ja edullisen huollon, ja sen tärkein etu oli mukavuus, jollaista autoille ei ennen ollut annettu. 1966 - Yritys saavuttaa vihdoin menestystä kilpailussa Ferrari-tuotemerkin kanssa Le Mansin tiellä. Glory tuo amerikkalaisen GT-40:n tehokkaimman ja luotettavimman urheiluauton. Voiton jälkeen brändi esittelee legendan maantieversion - GT-40 MKIII:n. Konepellin alla oli jo tuttu 4,7 litran V-muotoinen kahdeksan. Huipputeho oli 310 hv. Vaikka auto osoittautui kestäväksi, se päivitettiin vasta vuonna 2003. Uusi sukupolvi sai suuremman moottorin (5,4 litraa), joka kiihdytti auton "satoihin" 3,2 sekunnissa, ja suurin nopeusrajoitus oli 346 km / h. 1968 – Urheilumalli Escort Twin Cam ilmestyy. Auto saavutti ensimmäisen sijan Irlannissa pidetyssä kilpailussa sekä useissa kilpailuissa eri maissa vuoteen 1970 asti. Brändin urheiluuran ansiosta se houkutteli uusia asiakkaita, jotka rakastivat moottoriurheilua ja arvostivat laadukkaita autoja innovatiivisilla elektronisilla järjestelmillä. 1970 - Taunus (eurooppalainen vasenkätinen versio) tai Cortina ("englanninkielinen" oikeanpuoleinen versio) ilmestyy. 1976 - Econoline E-sarjan tuotanto alkaa F-sarjan pickupien ja maastoautojen vaihteistolla, moottorilla ja alustalla. 1976 - Fiestan ensimmäinen sukupolvi ilmestyy. 1980 - Historiallisen Broncon tuotanto alkaa. Se oli lava-auto, jossa oli lyhyt mutta korkea alusta. Korkean maavaran ansiosta malli on pitkään ollut suosittu maastohiihtokykynsä vuoksi, vaikka mukavien katumaasturien arvokkaampia malleja ilmestyi. 1982 - Takavetoisen Sierran lanseeraus. 1985 - automarkkinoilla vallitsee todellinen kaaos: maailmanlaajuisen öljykriisin vuoksi suositut autot ovat menettäneet jyrkästi asemansa ja japanilaiset pienet autot ovat tulleet tilalle. Kilpailijamalleilla oli minimaalinen polttoaineenkulutus, ja suorituskyvyltään ne eivät olleet huonompia kuin tehokkaita ja ahneita amerikkalaisia ​​autoja. Yhtiön johto päättää julkaista toisen käynnissä olevan mallin. Hän ei tietenkään korvannut Mustangia, mutta hän sai hyvän tunnustuksen autoilijoiden keskuudessa. Se oli Taurus-malli. Vaikeasta taloudellisesta tilanteesta huolimatta uutuus osoittautui merkin historian myydyimmäksi. 1990 - Toinen amerikkalainen bestseller ilmestyy - Explorer. Tänä ja ensi vuonna malli saa palkinnon parhaan nelivetoisen SUV:n kategoriassa. Auton konepellin alle asennettiin 4-litrainen 155 hv:n bensiinimoottori. Se yhdistettiin 4-vaihteisen automaattivaihteiston tai vastaavan 5-vaihteisen mekaanisen vaihteiston kanssa. 1993 - ilmoitettiin Mondeo-mallin lanseerauksesta, jossa sovellettiin kuljettajan ja matkustajien uusia turvallisuusstandardeja. 1994 - Windstar-pikkubussin tuotanto alkaa. 1995 - Geneven autonäyttelyssä esiteltiin Galaxy (EUROPE-divisioona), joka uudistettiin vuonna 2000 vakavasti. 1996 - Expedition käynnistetään korvaamaan rakastettu Bronco. 1998 - Geneven autonäyttely esittelee Focus-mallin, joka korvaa Escort-alikompaktin. 2000 - Ford Escape -prototyyppi esitetään Detroitin autonäyttelyssä. Eurooppaa varten luotiin samanlainen maastoauto - Maverick. 2002 - ilmestyy C-Max-malli, joka sai suurimman osan Focusista, mutta toiminnallisemmalla rungolla. 2002 - autoilijoille tarjottiin Fusion-kaupunkiauto. 2003 - suorituskykyinen auto, jolla on vaatimaton ulkonäkö - Tourneo Connect. 2006 - S-Max luotiin uuden Galaxy -alustan alustalle. 2008 - Yhtiö avaa crossover-kapealla julkaisemalla Kugan. 2012 - Innovatiivinen kehitys erittäin taloudellisesta moottorista ilmestyy. Kehitys oli nimeltään Ecoboost. Moottori on palkittu "International Engine" -palkinnolla useita kertoja. Seuraavien vuosien aikana yritys on kehittänyt tehokkaita, taloudellisia, premium-luokan ja yksinkertaisesti kauniita autoja eri autoilijoille. Lisäksi yritys kehittää hyötyajoneuvojen tuotantoa.